“橋”見巨力 | 國內(nèi)最大跨度公軌兩用懸索橋成功合龍
發(fā)布時(shí)間：2022-03-16
3月15日，隨著最后一節(jié)段鋼桁梁S8的成功吊裝，全國最大跨度公軌兩用懸索橋——重慶郭家沱長江大橋成功合龍，該橋采用巨力索具預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)。
郭家沱長江大橋項(xiàng)目是重慶市級重點(diǎn)工程，也是重慶快速路“六縱線”跨長江節(jié)點(diǎn)工程。該項(xiàng)目線路北起江北郭家沱，南接南岸峽口鎮(zhèn)，全長6.2公里，由花紅灣立交、郭家沱長江大橋、峽口立交三部分組成。
720米
國內(nèi)最大跨度公軌兩用懸索橋
JULI_SLING
郭家沱長江大橋全長6.2公里
主橋全長1403.8米
主跨720米
國內(nèi)最大跨度公軌兩用懸索橋
大橋采用
單孔懸吊雙塔三跨連續(xù)鋼桁梁懸索橋設(shè)計(jì)
主塔采用門式紡錘體結(jié)構(gòu)
南北兩岸均采用巨力索具預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)
上層橋面寬41米，雙向八車道
為城市快速路過江通道
設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)
下層橋面寬17米
為軌道8號線預(yù)留過江通道
厚積薄發(fā) 擔(dān)當(dāng)重任
超強(qiáng)的技術(shù)儲備 可靠的產(chǎn)品品質(zhì)
JULI_SLING
大橋兩側(cè)錨固系統(tǒng)作為大橋的控制性工程之一
也是整座大橋施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一
建成后兩個(gè)錨固系統(tǒng)同時(shí)受力
共同拉起1座長約1.4公里
設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)80km/h的雙向八車道特大橋
因地處長江南岸丘陵斜坡上
地形陡峭、地質(zhì)復(fù)雜
巨力索具項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)聯(lián)合業(yè)主
提前調(diào)研錨固系統(tǒng)所處地域的水文地質(zhì)情況
以BIM輕量化模型為載體
結(jié)合智能化、數(shù)字化、可視化管理手段
創(chuàng)新性提出了
“預(yù)應(yīng)力錨索穿束導(dǎo)向裝置”
“錨桿限位裝置”等創(chuàng)新技術(shù)
最終克服了雜填土、沖填土
和風(fēng)化巖等特殊地質(zhì)及超高邊坡施工的影響
保證預(yù)應(yīng)力錨固體系的安裝精度
確保了錨固系統(tǒng)的順利完工
郭家沱大橋項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)兩江新區(qū)和南岸區(qū)快速通達(dá)，服務(wù)助力重慶東站及廣陽島生態(tài)文明示范區(qū)建設(shè)，有效緩解中心城區(qū)南北向交通壓力，巨力索具正不斷凝聚向上力量，精心研發(fā)高質(zhì)量精品，以高標(biāo)準(zhǔn)、高水平、高質(zhì)量為建設(shè)“成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈”貢獻(xiàn)巨力力量。
